重慶升降平臺(tái)更換活塞環(huán)時(shí)，如果將環(huán)錯(cuò)入在氣缸磨損最大的上部進(jìn)行開口間隙的檢查，或根本就沒有按規(guī)定的開口間隙數(shù)值銼削，這樣當(dāng)活塞環(huán)下行到氣缸套下部磨損最小部位時(shí)或因受熱膨脹，開口間隙消失而脹死，使環(huán)緊壓在氣缸套的內(nèi)壁上動(dòng)，導(dǎo)致折斷。

在氣缸套磨損后氣缸內(nèi)徑不等的情況下，活塞環(huán)除了承受活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)外，它自身還在環(huán)槽內(nèi)作一張一合的運(yùn)動(dòng)，從而使環(huán)與環(huán)槽的上下平面磨損加劇。杭州貨梯活塞上的頭兩道環(huán)槽的磨損要比其他環(huán)槽快得多，在這種情況下當(dāng)活塞運(yùn)行到了上止點(diǎn)位置時(shí)，第一道五混淆視聽此臺(tái)階沖擊而造成斷裂。 

活塞環(huán)質(zhì)量太差，活塞環(huán)開口間隙過小，舊氣缸換新環(huán)后，第一道氣環(huán)撞擊缸套臺(tái)肩，裝配時(shí)活塞環(huán)開口擴(kuò)展得過大，缸內(nèi)積炭嚴(yán)重等也會(huì)導(dǎo)致內(nèi)活塞環(huán)折斷。