重慶升降機常用于車站、船埠、街道、工廠等需要高空作業的各個場合，時常有客戶反應購買的寧波升降平臺存在偏擺征象，其實這是由于其自身結構原理造成而無法避免的，屬于合理現象。

1、升降平臺偏擺可分為前后偏擺和左右偏擺，常規剪叉式升降平臺臺面為矩形，起升后我們可以把整機簡化為矩形的立柱，根據材料力學可得知縱向比橫向的截面抵抗矩要大，相應的抗彎強度也大，正常情況下前后偏擺的幅度要小于左右偏擺。

2、升降平臺的偏擺幅度隨著升高而增大，這種現象也是由設備材料的物理性能所決定的；設備的起升高度越高單枝支桿的長度就會越長，支桿自身剛性會隨著長度的增加而變弱，再加上起升高度越高剪叉的層數就越多，整機的材料剛性就會明顯下降，所以升高18米的升降平臺在完全升起狀態偏擺10-30公分是完全有可能的。

3、升降平臺風速越高偏擺越大，在升降機的使用過程中要注意環境風速，當風速大于四級風時應盡量減少在室外的工作時常或降低平臺的作業高度。

4、重慶升降機的重心越低支腿的跨度越大偏擺幅度越小，在使用升降機進行高空作業時務必要打開升降機的支腿并支撐牢固，嚴禁在為支撐支腿時使用升降機。